近日F1围场里的RB车队正式召开发布会，官宣了2025赛季完整车手阵容以及全年度动力单元、空气动力学套件的升级研发路线图，作为红牛集团旗下的第二梯队车队，RB过去两个赛季的中游战绩一直稳居车队积分榜第六上下，这次的阵容调整和研发投入，直接关系到他们能不能打破中游集团的卡位僵局，甚至冲击上游车队的席位。
新赛季车手阵容的权责划分
这次RB公布的正赛车手组合，保留了上赛季后半段发挥亮眼的日本车手角田裕毅，同时从F2提拔了去年的年度亚军利亚姆·劳森，之前盛传的租借其他车队替补车手的传闻完全落空，整个阵容没有引入任何外部车队的成熟车手，完全沿用红牛青训体系的储备力量。
很多车迷之前担心劳森作为红牛青训的头号储备，会来抢角田的主力位置，但这次RB官方明确给出了赛季积分KPI，两人的年度积分目标差控制在15分以内，不存在明确的一号二号车手区分，这种均等化的安排在中游车队里相当少见，也能倒逼两位车手全程保持竞争状态，避免出现某一位车手躺平划水的情况。
车队还同步官宣了储备车手席位，签下了前F1车手尼克·德弗里斯担任测试储备车手，所有新秀测试、季中轮胎测试的任务都会优先交给德弗里斯完成，不会占用两位正赛车手的比赛周备战时间，这套配置也能保证正赛车手把全部精力放在周末的排位赛和正赛争夺上。
空力套件升级的阶段推进计划
RB这次公布的研发路线里，第一阶段的升级套件会在揭幕战巴林站就正式装车，主要调整的是前翼端板和后刹车通风导管的结构，根据车队放出的风洞测试数据，这部分调整能让赛车的直道尾速提升3.2公里每小时，在中游车队里属于第一梯队的升级幅度。
第二阶段的大改套件会在第六站伊莫拉站之后落地，这次调整的核心是侧厢的散热开口布局，针对去年RB赛车在高温赛事里散热效率不足、长距离轮胎损耗过快的短板做针对性修正，车队技术总监表示这套改件完成之后，赛车的综合圈速能比上赛季末的版本快0.4秒以上。
动力单元层面的专属资源倾斜
作为红牛集团的从属车队，RB这次拿到了和红牛一队同步的最新版红牛动力单元调校程序，之前两个赛季RB的动力单元版本都要比一队晚6个月更新，澳门银河官网这次同步更新之后，赛车的动力输出上限直接追平了红牛一队去年的动力单元水平，动力短板被彻底补上。
车队还和本田动力部门达成了专属的季中调校优化协议，每三场比赛就会根据不同赛道的特性，拿到针对性的动力输出标定方案，这是其他中游车队完全拿不到的资源支持，也是RB新赛季拉开和身后车队差距的最大底气。
新赛季的中游卡位竞争格局
过去两个赛季RB车队的年度积分分别是37分和45分，始终排在阿斯顿·马丁、迈凯伦之外的中游集团第三，这次车队给出的官方目标是冲进车队积分榜前五，至少拿到两场比赛的积分破十的战绩。
从目前围场其他车队的备战进度来看，哈斯、索伯的新赛车研发进度都慢于RB，只要新赛季的升级节点不出现延期，RB完全有机会在上半年就拉开和身后中游车队的积分差距，甚至在部分高下压力特性赛道里摸到上游车队的尾巴。
不少红牛车迷也在期待RB的发挥能给一队的研发提供更多实测数据，毕竟两台拥有更多测试自由度的同动力单元赛车，澳门银河能帮红牛集团收集到更多不同调校下的赛道反馈，反哺红牛一队的年度争冠进程，相当于用中游车队的预算拿到双倍的赛道测试样本。
