2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格赛道落下帷幕，法国车手皮埃尔·加斯利凭借全程稳定的攻防发挥，最终以第四名的成绩冲线，澳门银河不仅刷新了自己在这条赛道的历史最佳完赛名次，也为小红牛车队带回了本赛季至今最丰厚的单场积分回报。整场比赛他在轮胎管理、超车时机把控上的表现，甚至超过了不少中游车队的头部车手，不少现场观赛的车迷都直呼这是加斯利近两个赛季拿出的最具含金量的一场发挥。
加斯利在2024赛季F1奥地利大奖赛斩获第四名，刷新个人该赛道历史最佳完赛名次，为车队带回本赛季最高单场积分
排位赛阶段的圈速突破埋下惊喜伏笔
加斯利奥地利大奖赛的排位赛表现，其实已经提前释放出状态回暖的信号。在此前三个赛季的奥地利站争夺中，加斯利的最好排位成绩仅为第11位，始终没能闯入Q3的最后十名对决，澳门银河官网不少车迷都默认斯皮尔伯格赛道是他的“非优势赛道”。但今年的排位赛环节，他从Q1阶段就拿出了极佳的节奏，连续两圈飞行圈都没有出现走线失误，最终以0.3秒的优势力压队友闯入Q3。
进入Q3的最后冲刺阶段，加斯利更是把赛车的极限完全压榨出来，最终刷出的圈速仅比排名第五的佩雷兹慢了0.12秒，排在全场第六位发车。当时不少赛事解说都以为这是低燃油状态下的偶然发挥，甚至预测他正赛第一圈就会丢掉两三个位置，没人想到他能把这种竞技状态延续到正赛结束。
正赛全程的轮胎管理拉开表现差距
正赛起步阶段，加斯利就展现出了极强的进攻性，在一号弯直接从外线完成超车，超过了身前的迈凯伦车手皮亚斯特里，直接升到全场第五的位置，后续连续十多圈都把身后 Alpine 车队的车手牢牢挡在身后，没有给对方任何抽头超车的机会。
加斯利奥地利大奖赛的两次进站时机选择，更是完全踩中了比赛的节奏节点，第一次进站刚好在虚拟安全车出动前两秒完成，直接省下了接近三秒的进站损失，第二次换硬胎之后，他的长距离均速甚至能追平身前红牛二队的佩雷兹，完全没有出现中游车手常见的轮胎快速衰减问题。
对比他此前几站比赛的失误表现，这次在奥地利赛道最凶险的最后一弯连续十几圈都没有出现轮胎锁死的情况，刹车点的把控精度比之前提升了近两米，完全没有重蹈此前几站在弯道边缘打滑冲出赛道的覆辙，把硬胎的使用寿命用到了赛事工程师给出的极限值之后，还多跑了整整五圈。
关键攻防阶段的决策合理性远超预期
比赛进入最后20圈的决胜阶段，加斯利距离身前排名第四的佩雷兹只剩下不到两秒的差距，他没有贸然抽头尝试超车，而是稳稳跟在对方身后观察走线漏洞，连续跟跑三圈之后，抓住佩雷兹出弯走大丢失动力的瞬间，在直道末端利用DRS完成干净超车，直接升到全场第四的位置。
整场比赛加斯利的所有超车动作全部都在规则允许的范围内，没有收到任何赛道干事的调查通知，澳门银河官网和他之前几次因为激进走线被罚的情况形成了鲜明对比，足以说明他的比赛成熟度已经上升到了全新的层级，不再是那个一味追求进攻的年轻车手。
新的赛道纪录背后的后续上升空间
这次拿到第四名的成绩之后，加斯利的个人赛季积分已经超过了同队队友的半程积分总和，小红牛车队在车队积分榜上也顺势升到了第六位，澳门银河官网距离身前的Alpine车队只剩下不到10分的差距，完全有机会在接下来的几站比赛里完成反超。
不少业内评论人都表示，加斯利奥地利大奖赛的亮眼发挥，相当于直接向红牛车队管理层证明了自己依然具备顶级车手的竞技能力，未来如果红牛一队出现席位空缺，他完全有资格成为候选名单中的优先选择。接下来的几站高速赛道，加斯利只要延续这次的轮胎管理节奏，完全有机会再次冲击领奖台边缘的位置，把个人的生涯最佳完赛名次再往前推进一步。
